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O medidor de vazão de deslocamento positivo é o principal componente de metrologia em uma bomba de combustível. Sua principal função é medir o volume de combustível (gasolina ou diesel) entregue durante cada transação de reabastecimento com alta precisão e repetibilidade, fornecendo a base física para liquidação comercial, gestão de estoques, cumprimento de impostos e proteção antifraude.

Como um dispositivo de medição central, o medidor de vazão de óleo realiza a tarefa de monitoramento da qualidade durante todo o processo, desde o recebimento do óleo até a distribuição em um posto de gasolina. Ele serve como o “coração digital” da estação e sua precisão e confiabilidade determinam diretamente a saúde de todo o ecossistema da indústria.

Xiong Yihui, funcionário do Departamento de Gestão de Varejo da empresa varejista de petróleo, descobriu por meio do programa de monitoramento de anomalias nos bicos de combustível que o bico de combustível nº 15 em um posto de abastecimento tinha uma vazão anormal. Ele imediatamente organizou pessoal no local para acompanhar e verificar, realizar análises e manuseio, e iniciou prontamente o processo de manutenção. A depuração e reparação dos equipamentos foram concluídas na manhã do mesmo dia, garantindo o bom funcionamento do local de reabastecimento.

Em Fevereiro de 2025, na sequência do anúncio de amplas tarifas pelos Estados Unidos sobre produtos chineses, a China impôs medidas retaliatórias sobre produtos energéticos seleccionados dos EUA, incluindo uma tarifa de 15% sobre o gás natural liquefeito (GNL) e uma tarifa de 10% sobre o petróleo bruto. Como resultado, as importações destes dois combustíveis provenientes dos Estados Unidos foram quase completamente interrompidas. Do ponto de vista da dotação de recursos, os Estados Unidos — como o maior exportador mundial de GNL e um grande produtor de petróleo — e a China — como o maior comprador de energia do mundo — têm uma complementaridade energética natural. Contudo, a recente escalada da crise no Médio Oriente está a remodelar o panorama energético global. A interrupção do transporte marítimo através do Estreito de Ormuz afectou aproximadamente um quinto das exportações mundiais de petróleo e de gás natural marítimo, aumentando os preços internacionais da energia.

Devido à interrupção quase total do transporte marítimo através do Estreito de Ormuz, um corredor vital para o petróleo bruto e o gás natural, as importações de energia da China registaram um declínio acentuado em Abril. De acordo com dados aduaneiros divulgados no passado sábado, os embarques de petróleo bruto caíram 20% em termos homólogos, com as importações de petróleo também a caírem abaixo dos níveis do mês anterior. Estes números incluem o petróleo que já tinha começado a ser transportado do Golfo antes dos ataques aéreos EUA-Israelenses ao Irão, em 28 de Fevereiro. O Médio Oriente é normalmente responsável por cerca de metade das importações de petróleo bruto da China e por quase um terço do seu gás natural liquefeito (GNL).

Desde a obtenção do Novo Distrito de Circulação de Zhundong em 2019, o Campo Petrolífero de Tuha implementou vigorosamente a exploração em grande escala e o desenvolvimento eficiente, com sua produção em uma tendência ascendente contínua. Em Setembro de 2023, a produção diária de petróleo bruto aumentou de 28 toneladas no final de 2019 para 1.000 toneladas. Em Junho de 2025, depois de a produção diária ter ultrapassado as 1.500 toneladas, o novo distrito enfrentou vários estrangulamentos, tais como tecnologia e eficiência no aumento da produção, e a produção diária de petróleo bruto oscilou em torno de 1.500 toneladas.